1919년 3·1운동을 거치며 신분제도의 변화 여건이 조성됐으나 이때까지도 실질적인 신분차별의 벽은 공고했다.
승객이 실신할 정도로 혼잡이 극심한 경전철인 김포골드라인 문제를 덜기 위한 대책 중 하나다.제대로 따져보고 결정해야만 하는 이유다.
서울시에 따르면 템즈강 페리는 1회 편도 기준으로 8500원~1만4000원을 받고 있고.이호진 서울시 수상사업부장은 나라별로 대중교통 체계가 다르기 때문 외국에서 받는 요금 수준을 고려하고 있지는 않다며 적정 수준에 대해 고민을 하고 있다고 말했다.그 대안으로 나온 게 리버버스다.
서울시의 핵심 관계자는 리버버스는 단순한 통근 수단을 넘어서 앞으로 (오 시장이) 한강에 구현하게 될 다양한 수상운송 체계의 시발점이라는 의미가 있다고 설명한다.아무리 좋은 취지라도 가성비가 떨어지고.
이를 위해 속도가 시속 50㎞ 내외로 한 번에 200명가량 실어나를 수 있는 수상버스 도입을 추진하고 있다.
환승 시간 등 통행시간 측면에서 지하철.통근비용이 우려와 달리 비싸지는 않을 거란 얘기이지만 뒤집어 보면 비용과 수입의 차이를 메우기 위해 상당한 재정 부담이 생길 가능성도 배제하기 어렵다.
서울시 교통혼잡 줄일 수 있다 행주대교~여의도 20분에 주파 비싼 요금.갈아타는 불편 없이 한 번에 한강을 건너서 이동 가능하다는 장점 때문이었다.
독일 함부르크의 리버버스도 요금이 1회 편도에 5000원~1만6000원가량 된다.이 숫자서 답 찾았다더 중앙 플러스어느 유품정리사의 기록아빤 6년만에 고독사했다엄마 이혼시킨 두 딸의 고백얼굴도 모르는 조카 집 받았다60대 금융맨의 ‘외로운 유서반지하방에 쌀 한톨 없었다죽음마저 흔적 없던 남자더 중앙 플러스전두환 비사배신자는 인간 취급 안한다12·12 곳곳서 ‘돌진 하나회장태완 대가리 뭉개버린다전두환 칠 기회 3번 있었다쿠데타 하루전 다 모여라전두환 가족 만찬서 남긴 말더 중앙 플러스The Company보잉의 추락.